高速铁路级配碎石检测要求TB 10751-2018详解

高铁路基是行车平稳、线路耐久的核心根基，基床表层所用 Ⅰ 型、Ⅱ 型级配碎石直接承担列车动荷载、排水缓冲、路基防沉降功能。一旦碎石级配、强度、渗透性指标不达标，极易出现路基不均匀沉降、翻浆冒泥、轨道几何尺寸超限等重大线路病害，延误工期、增加巨额返工成本。

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB 10751-2018自 2019 年 2 月 1 日实施，是国内高铁级配碎石进场、厂检、填筑验收唯一权威行业标准，配套试验执行《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2023。大量施工总包、石料加工厂、监理单位、铁路质监部门常因标准理解不透彻、检测项目漏项、机构资质不齐全，导致检测报告不被铁路业主、验收组采信。本文完整拆解 TB 10751-2018 级配碎石全套检测规范，并为铁路行业客户推荐具备铁路全套检测资质、报告全国铁路项目通用的第三方检测机构 —— 中钢国检。

一、TB 10751-2018 级配碎石适用范围与分类界定

标准 4.4 章节专门规范无砟、有砟高速铁路基床表层、路桥 / 路隧过渡段填料，将级配碎石分为 Ⅰ 型、Ⅱ 型两类，两类指标限值、使用场景完全区分，不可混用检测判定标准：

Ⅰ 型级配碎石：多用于无砟轨道基床表层，对细颗粒、渗透系数控制极严苛；

Ⅱ 型级配碎石：多用于有砟轨道、过渡段填筑，级配区间、细料限值相对宽松。

标准明确：石料母材更换、料场变更时必须全项复检；每 5000m³ 为一个检验批次，监理单位按 20% 比例见证取样，无合规第三方检测报告不得进场填筑、不得竣工验收。

二、TB 10751-2018 强制检测全套指标详解

依据标准条文及铁路现场验收实操要求，高铁级配碎石检测分为原材料性能、颗粒级配、混合料压实渗透、有害物质控制四大类共 15 项强制检测项目，全部指标均为验收必查项，缺项报告直接作废：

（一）颗粒级配及细颗粒控制（核心验收项）

筛分颗粒级配：0.075mm、0.5mm、1.7mm、7.1mm、22.4mm、31.5mm、45mm、60mm 方孔筛通过率严格限定区间；

细粒含量：Ⅰ 型 0.075mm 以下颗粒≤3%；Ⅱ 型原料细粒≤3%，压实后细粒≤5%；

不均匀系数 Cu、曲率系数 Cc：保障骨料连续嵌挤结构，避免空隙过大、承载力不足。

（二）骨料坚固与耐磨性能

压碎指标值：控制碎石承压破碎能力，防止长期动载下骨料粉化；

洛杉矶磨耗率（＞1.7mm 粗颗粒）：评估列车反复荷载下耐磨耐久性能；

硫酸钠浸泡损失率（坚固性）：抵御冻融、地下水侵蚀，适配高寒、多雨地区高铁线路；

细长扁平（针片状）颗粒含量：超标会大幅降低碎石嵌锁强度，标准设置严格上限；

质软、易破碎颗粒含量：杜绝风化岩、泥岩混入填料。

（三）细料塑性与杂质管控

＜0.5mm 细颗粒液限、塑性指数：细土塑性过高易遇水软化、路基失稳；

黏土团、有机物含量：有机质、泥团会长期腐蚀路基，造成沉降病害。

（四）混合料压实、排水性能（填筑关键指标）

重型击实试验：最大干密度、最优含水率，作为现场压实度判定基准；

渗透系数：Ⅰ 型碎石压实系数 0.97 时渗透系数≤1×10⁻³cm/s，保障快速排水，防止积水软化路基；

持水率：管控填料储水能力，避免雨季路基含水率超标。

（五）外掺水泥配套检测（水泥稳定级配碎石）

若采用水泥改良级配碎石，需同步检测水泥品种、安定性、强度；水泥存放超 3 个月或受潮结块必须复检，禁止使用快硬、早强水泥。

三、行业客户送检常见痛点

机构资质不全，报告无法铁路验收 大量小型实验室仅有 CMA 基础资质，无铁路路基专项检测参数附表，铁路业主、监理、质监站直接拒收报告，重复送检耽误施工进度。

检测项目不全，漏做强制指标 很多机构仅做筛分、压碎值简易检测，缺失渗透系数、磨耗率、坚固性、塑性指数等 TB 10751-2018 必检项，验收返工风险极高。

标准执行混乱，新旧规程混用 部分实验室仍沿用旧版土工试验规程，试验方法与 TB 10102-2023 不符，数据判定无效。

送检流程繁琐、出报告周期长 异地工地、石料厂长途送样，检测机构外委分包，数据溯源困难，报告出具滞后影响进料、填筑工序。

四、为什么高铁级配碎石检测选中钢国检？

中钢国检（国家金属制品质量检验检测中心）深耕铁路工程材料检测四十余年，是国内铁路基建认可的权威第三方检测机构，全面解决铁路客户送检各类难题，适配石料厂、施工总包、监理、设计院、铁路质监单位全场景检测需求：

1. 全套合规资质，铁路项目全国通用

持有CMA 检验检测资质、CNAS 实验室认可、铁路工程路基专项检测资质，TB 10751-2018 全部级配碎石检测参数均在资质附表内，报告加盖 CMA/CNAS 章，高铁新建、改扩建、既有线路大修、竣工验收、政府质监抽查 100% 采信，具备完整法律效力。

2. 全项目自主检测，无外委、数据精准可控

自建土工、集料专业实验室，配备全自动筛分仪、洛杉矶磨耗试验机、渗透试验装置、重型击实仪等全套铁路专用检测设备，TB 10751-2018 规定 15 项强制指标全部自主试验，不外包第三方，全程视频、台账可溯源，严格遵循 TB 10102-2023 试验方法，杜绝数据偏差、判定失误。

3. 专业铁路技术团队，标准一对一答疑

团队包含多名铁路路基高工，熟悉 TB 10751-2018 全套条文、铁路现场验收流程，可为客户提供免费技术支持：区分 Ⅰ/Ⅱ 型碎石指标限值、批次划分、取样规范、指标整改优化方案，协助石料厂调整破碎筛分工艺，一次检测达标，减少重复检测成本。

4. 全国便捷送检服务，周期高效可控

全国布局多家全资实验室与 30 + 线下服务网点，支持三种送检方式：样品邮寄送检、工程师上门现场见证取样、就近办事处送样，覆盖全国各省市高铁工地、砂石料场；常规全套级配碎石检测 3-5 个工作日出具正式纸质 + 电子报告，紧急检测可加急处理，不耽误进料与施工节点。

5. 一站式全链条铁路材料检测配套

除级配碎石外，同步承接道砟、路基填料、土工合成材料、水泥、钢筋、支座、锚具等全品类铁路建材检测，总包单位可统一委托、一次对接，省去多家检测机构对接沟通成本。

五、送检流程简要说明

咨询对接：告知项目类型（无砟 / 有砟）、碎石类型（Ⅰ 型 /Ⅱ 型）、检测用途（厂检 / 进场验收 / 监理复检）；

样品制备：按标准规范取样，单批次送检样品≥100kg，中钢国检可提供取样指导；

委托检测：邮寄样品或预约工程师上门取样，签订委托协议；

实验室试验：严格依据 TB 10751-2018、TB 10102-2023 开展全项检测；

出具报告：审核无误后发放带 CMA/CNAS 防伪检测报告，支持电子档同步发送。

级配碎石检测报告-案例

中钢国检作为老牌第三方检测机构，深耕行业40余年，其拥有非常丰富的碎石检测经验，下面是某单位委托中钢国检做的级配碎石检测，客户送检了100千克样品，共委托了15项检测项目招标，详细内容如下：

工程部位：DK7+140.827-DK16+926.03 段路基工程

样品名称：级配碎石

样品数量：100kg

代表数量：5000m³

样品特征：颗粒状

检测依据：1.TB 10102-2023《铁路工程土工试验规程》;

2.TB 10751-2018《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。

判定依据：TB 10751-2018《高速铁路路基工程施工质量验收标准》

检测项目：1.硫酸钠溶液浸泡损失率，2.最大干密度，3.最优含水率，4.渗透系数，5.曲率系数Cc， 6.持水率，7.细长扁平颗粒含量，8.质软、易破碎颗粒含量，9.压碎指标值，10.塑性指 数，11.不均匀系数 Cu，12.黏土团及有机物含量，13.颗粒级配，14.粒径小于 0.5mm 的 细颗粒的液限，15.粒径大于 1.7mm 颗粒的洛杉矶磨耗率。

检测结论：送检样品所检项目中最大干密度、最优含水率、质软、易破碎颗粒含量、持水率只给实测结果不判定，其余检测项目符合 TB 10751-2018 标准要求。

以上就是中钢国检根据客户委托的样品检测项目结果，出具的级配碎石检测报告，报告加盖了CMA、CNAS等资质印章，具备法律效力，在中钢国检官网和国家质量监督局均线上可查，全国认可，用途广泛。

综上，中钢国检是专业第三方检测机构，提供碎石全面检测服务，并且中钢国检检测服务覆盖全国，各个地区客户可就近选择检测站和实验室。同时，中钢国检支持邮寄、上门取样和现场检测等多个送检方式，线上委托，检测方便快捷，一般3-7天即可出具正规检测报告。若您有碎石或其他检测需求，均可随时咨询中钢国检，与工程师沟通具体的检测样品及检测项目指标，并获取优惠报价。

　　以上《高速铁路级配碎石检测要求TB 10751-2018详解》内容由中钢国检张工整理，检测事宜请联系工程师。